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BMW inaugura corredor de electrolineras CDMX-San Luis Potosí

SAN LUIS POTOSÍ — BMW invirtió 700 mil dólares para desarrollar un corredor de puntos de carga para vehículos eléctricos que conecta la Ciudad de México con San Luis Potosí.

Este corredor, que inicia en el zócalo de la Ciudad de México y concluye en el zócalo de San Luis Potosí, cuenta con cuatro puntos de carga intermedios ubicados en gasolineras y paradores turísticos, con el objetivo de que los conductores tengan opciones para comer o ir al baño mientras el vehículo se recarga.

Las seis estaciones de carga que integran el corredor cuentan con cargadores rápidos de corriente directa capaces de cargar el 80 por ciento de la batería de un vehículo eléctrico en solo 20 minutos, así como cargadores de corriente alterna para vehículos híbridos enchufables que cargan el 100 por ciento de la batería en una hora.

BMW eligió San Luis Potosí porque construye una planta en la entidad.

Este es el primero de tres corredores que el fabricante alemán está planeando desarrollar en el país para conectar a la Ciudad de México con otras ciudades. Maru Escobedo, CEO de BMW Group México, dijo en entrevista con Automotive News México este miércoles, que el siguiente será el de Puebla y que están en pláticas con el gobierno de Guadalajara para desarrollar otro.

La iniciativa de los corredores surgió hace año y medio, luego de que BMW México y Nissan invirtieron tres años y 2.3 millones de dólares para consolidar una red de cargadores en las principales ciudades del país.

“Después de esto nosotros consideramos importante empezar a unir ciudades”, dijo Escobedo.

El fabricante alemán espera que esta infraestructura ayude a romper la “barrera psicológica” que aún persiste alrededor de la capacidad de los vehículos eléctricos para recorrer grandes distancias. El corredor de San Luis Potosí, por ejemplo, cubre 412 kilómetros.

Hernando Carvajal, director de marketing para BMW para la región México, Latinoamérica y el Caribe, dijo que el desarrollo de infraestructura de recarga es uno de los factores que han favorecido la venta de los modelos eléctricos e híbridos enchufables de la marca.

“También las contingencias ambientales han impulsado la venta de este tipo de modelos en tanto que cuando el conductor ve limitada la posibilidad de circular inmediatamente empieza a buscar opciones”, dijo Carvajal.

En 2018, BMW vendió 25 mil vehículos en México (de las marcas BMW y Mini) y el 9 por ciento fueron vehículos eléctricos e híbridos enchufables. El modelo más vendido de este tipo es el SUV X5 híbrido enchufable.

En el primer cuatrimestre de 2019, BMW ha vendido 451 unidades eléctricas e híbridas enchufables. Alrededor del 15 por ciento de esto, unas 67 unidades, son modelos i3 e i8, según datos de la marca.

(Con información de mexico.autonews)

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Nissan GT-R Nismo 2020, recibe mejoras para ser todavía más efectivo en pista

La variante más rabiosa del GT-R se actualiza con el objetivo más rápido y ligero

La variante más extrema del icónico deportivo de Nissan presenta una actualización en el marco del Salón de Nueva York, misma que debuta en compañía del GT-R 50TH Anniversary en la celebración de los primeros cincuenta años del modelo.

El deportivo en cuestión es nada menos que el imponente GT-R Nismo 2020, que presenta una serie de mejoras con las que promete ser todavía más efectivo en las pistas. De acuerdo con Hiroshi Tamura, responsable del desarrollo del GT-R desde su nacimiento, la personalidad de este vehículo basa en una de dos vertientes; por un lado, un gran turismo clásico, es decir un auto suficientemente cómodo para el uso diario o bien para largas jornadas de manejo en carretera, disfrutable, divertido, pero eso sí, muy rápido. Similar a un 911 Carrera, un Ferrari de V12 frontal o casi cualquier Aston Martin.

Mientras que el otro camino se trata de un Nissan GT-R radical y extremo, un arma tremendamente efectiva para uso en circuito. Esta cara de la moneda es precisamente la que representa el GT-R Nismo, que para el año modelo 2020 cuenta con mejoras que le permiten ser más rápido y dotar al piloto no solo de mayor control, sino también de un mejor manejo.

El Nissan GT-R Nismo 2020 ahora incorpora numerosos componentes de la carrocería fabricados en fibra de carbono, como fascias, cofre, salpicaderas, toldo, tapa de cajuela y alerón posterior. Todo lo anterior representa una reducción de peso de 10.5 kilos.

Adicionalmente tenemos que las salpicaderas frontales están inspiradas en el GT3 GT-R, con lo cual los ductos desalojan el aire caliente del vano del motor con mayor eficiencia y se genera mayor carga aerodinámica sobre el eje frontal.

Por su parte, los rines de 9 brazos son de nuevo diseño, que además de ser más rígidos, también son más livianos. Éstos calzan unos nuevos neumáticos Dunlop con una banda de rodamiento más ancha y menos ranuras, con lo cual, la superficie de contacto creció en 11%.

El motor fabricado a mano por los takumi (técnicos altamente especializados) es el mismo V6 biturbo de 24 válvulas y 3.8 litros de desplazamiento, la potencia es de 600 hp y el torque de 480 lb-pie, sin embargo, las turbinas ahora tienen un nuevo diseño nuevamente inspirado en el expertise obtenido con el GT3 GT-3, tienen menos aspas y la forma también fue modificada, con lo cual se mejora el caudal de aire y con ello se incrementa en un 20% la capacidad de respuesta sin afectar en absoluto la potencia.

La transmisión de doble clutch y seis relaciones también recibe mejoras, ahora puede efectuar los cambios más rápido, mientras que en modo R es capaz de seleccionar de mejor manera la marcha idónea para salir más rápido de las curvas. Y ya que hablamos de capacidad de curveo, también la suspensión fue revisada, mientras que la dirección es más directa, lineal y precisa, con lo cual prácticamente no se requieren correcciones, incluso a velocidades de 300 km/h

Por si fuera poco, el escape es de titanio y las puntas tienen un color azul que se consigue mediante un proceso de pulido artesanal.

Una de las adiciones más notables es la de un sistema de frenos con discos carbono – cerámicos de 410 mm adelante y 390 mm atrás provisto por Brembo. Esto no solo representa mejoras en distancias de frenado, resistencia a la fatiga y eficiencia, sino que también tiene un impacto muy positivo en materia de peso no suspendido. Un detalle muy interesante sobre las pinzas de freno pintadas en color amarillo, es que no tiene absolutamente nada que ver con la idea de copiar a Porsche que utiliza exactamente ese mismo color en su sistema de frenos carbono – cerámico, en realidad, a razón de acuerdo con Tamura es que se trata de la única pintura que no se degrada luego de soportar las temperaturas cercanas a los mil grados.

Como dato meramente anecdótico, en 2013 tuve la oportunidad de manejar en Japón el Nissan GT-R Nismo cuando recién se había lanzado, pasaron seis años y sigue siendo de las experiencias más impresionantes que haya tenido tras el volante de un auto, posiblemente sea el coche con la mayor capacidad de curveo que haya manejado, es increíble. Por lo que con todas estas mejoras debe ser todavía más impresionante.

(Con información de autocosmos)

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¡La espera terminó! Lexus anuncia su llegada a México

Iniciará operaciones a finales de 2021 con una interesante oferta de productos ¡conócelos!

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Acura ILX 2019 profundo cambio estético y mejorado equipamiento

Mientras otros productos de Acura como RDX, MDX entre otros fueron sometidos al nuevo lenguaje de diseño, el ILX, el modelo de entrada a la marca se estaba quedando rezagado, por lo que firma japonesa de lujo decidió renovarlo para el modelo 2019. Si bien no cambio de generación sí fue sometido a un cambio de diseño e incorpora muchas actualizaciones en equipamiento.

Tuvimos este sedán de lujo a prueba por adelantado, antes de su presentación oficial, se comercializa en dos versiones la denominada Tech con un precio de $529,900 pesos y la A-Spec en $569,900 pesos.

¿Qué no cambio? El tren motriz

Se mantiene intacto el motor de cuatro cilindros de 2.4 L con 201 Hp y 180 Lb-pie de par. La transmisión es doble clutch de ocho cambios con paletas de cambio. Asimismo, se mantiene la configuración de la suspensión, la cual es independiente en las cuatro ruedas, adelante es McPherson mientras que atrás es multibrazo. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica.

¿Qué sí cambio?

La apariencia

Si bien este nuevo Acura ILX 2019 no es de nueva generación, sí fue sometido a un facelift profundo en el exterior. Ahora emplea la misma línea de diseño que otros vehículos de la marca. Enfrente encontramos una enorme parrilla que alberga el logo de gran tamaño, faros alargados con la ya conocida iluminación Jewel Eye característica de la marca.

Nosotros probamos la variante A-Spec, por lo que, para darle un toque deportivo, encontramos detalles en acabado piano y cromo, el primero está debajo de la parrilla mientras que el segundo está en las entradas de aire. Atrás el discreto spoiler como difusor están también en negro brillante. Finalmente, de lado resaltan los rines de diseño único de 18” y la placa de A-Spec.

Por dentro el diseño se conserva, aunque fue mejorado en materiales, ahora incorpora insertos de imitación aluminio en diversos elementos de la consola, existen otros de acabado piano en el sistema de infoentretenimiento y los asientos son forrados en piel, al igual que palanca de freno, puño de caja de cambios como el volante. No obstante, a pesar de estos cambios, ciertos plásticos en la parte baja del tablero son duros como brillosos, lo que demerita la sensación de estar en un vehículo de lujo. En este aspecto creo que debe trabajar mucho Acura, en otorgar una buena impresión de lo que es un coche premium, pues al estar dentro del ILX no se percibe y siendo honestos me siento sólo en un Honda caro.

Mejorado equipamiento

Otro de los aspectos donde Acura se enfocó en mejorar este ILX 2019 fue en el equipamiento, ahora el sistema de infoentretenimiento es más rápido, completo, pues es compatible con Android Auto como Apple Carplay y trae cámara de reversa con tres ángulos de visión. Sin embargo, para nosotros debe todavía renovarse aún más, nos desagradó que sea de dos pantallas (esto te confunde pues no sabes cuál ver), muchas de las funciones se operan por medio de botones y la perilla redonda ubicada debajo de la segunda pantalla. Lo único que es táctil es el display antes mencionado, desde donde se controla el radio y la capacidad bizona del aire acondicionado, que por cierto tiene otros botones a parte para manipularlo.

Otros elementos del equipamiento que sobresalen son el asiento del conductor eléctrico con ajuste lumbar, sistema de audio Elliot Scheiner con 10 bocinas y subwoofer (reproduce MP3, CD, WMA) y control de crucero adaptativo.

La seguridad su prioridad

Más allá de su atractivo diseño, algo que hay que reconocerle al Acura ILX 2019 son todas las prestaciones de seguridad activa como pasiva que ofrece; si bien la lista es enorme te mencionamos los más importante. Trae seis bolsas de aire, frenos ABS, control de estabilidad y tracción, advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, asistente de arranque en pendientes, monitoreo de punto ciego entre otros.

Conducción equilibrada

Si bien este ILX no cambio nada mecánicamente, la verdad es que no hay nada que reprocharle, pues se maneja rebién. ¿A qué nos referimos? bueno pues para contestar esta pregunta hagamos una suma de esas prestaciones y te vamos diciendo el porqué.

Al tener un motor de inyección directa con una cilindrada grande de 2.4L con una óptima potencia de 201 Hp, así como un peso de 1,433 Kg, tienes como resultado una buena relación peso-potencia, lo que otorga una aceleración sobrada para esos rebases, subir una pendiente o incorporarte a cualquier vía con toda facilidad. En general el auto se percibe ágil sin llegar a ser desmesurado en su respuesta.

La caja al ser de ocho y de doble embrague otorga cambios rápidos como suaves en la parte baja del tacómetro. Esto se traduce en una entrega de potencia casi instantánea cuando se requiere y en momentos de tráfico o de una conducción confortable se cuida el rendimiento.

El tener una suspensión independiente en las cuatro ruedas, los caminos deformes no son un problema para este ILX, pues reduce mucho la sensación de bacheo. Igualmente, en situaciones de curveo, se desempeña super bien equilibrando a la perfección el chasis.

La dirección por su parte al ser asistida otorga mucha suavidad, por lo que zigzaguear en el tráfico o realizar giros es de lo más confortable. Sin embargo, ya altas velocidades la sensación es artificial, nos transmitió poco de lo que sucede en las ruedas delanteras.

En el tema de los frenos no se sienten duros, son firmes y generan mucha confianza.

¿Nos gusta, lo recomendamos?

Nos agradó mucho el diseño, es muy seguro, la mecánica y el manejo que ofrece son óptimos. Nos queda a deber un buen sistema de infoentretenimiento, que, si bien es muy completo y rápido, no es amigable y nos gustaría que fuera de una sola pantalla táctil de buen tamaño. Asimismo, se debe trabajar en la calidad de materiales para otorgar una mejor sensación una vez ubicado en el habitáculo.

Aclarado esto, sí lo recomendamos pues si buscas un auto con un look diferente, atractivo, con un cierto grado de lujo, de buen manejo y confiable por ser un producto japonés. El Acura ILX 2019 cumple. El problema el precio, pues no es nada asequible.

(Con información de autocosmos)

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Revelada la Ford Bronco 2020

Ford Bronco

Ford reveló un prototipo de preproducción del Bronco 2020 en una conferencia con sus concesionarios durante un evento de dos días en Florida el mes pasado.

Gracias a nuestros colegas de Automotive News, quienes platicaron con algunos trabajadores de la marca, ahora sabemos un poco más de detalles, como que el modelo contará con configuraciones de dos y cuatro puertas.

También sabemos que sigue en pie una versión aún más pequeña bajo el nombre Baby Bronco, que compartirá más elementos con Ranger que con la versión grande del Bronco.

Ford Bronco 2020
Ford Bronco 2020 Render

 

Los vendedores que pudieron ver el modelo prototipo lo describen como un auto con diseño retro, de trazos rectangulares y la palabra “Bronco” atravesando la parrilla de extremo a extremo. De acuerdo con estas declaraciones, se podrá modificar ampliamente y contará con toldo y puertas removibles para actividades off-road.

Baby Bronco llegará primero como parte de la compra de autos, en el 2020, seguida por la versión de tamaño grande unos pocos meses después.

Estos mismos trabajadores pudieron ver de manera breve un adelanto del SUV eléctrico inspirado en el Mustang, que está programado para mostrarse hasta el 2020 y no hay más detalles.

Con información de autologia

 

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Un Ford GT es el primer coche en romper la barrera de las 300 millas por hora

Ford GT

Ni Bugatti, ni Koenigsegg, ni Hennessey. El primer coche que logra ir más allá de los 483 km/h ha sido un Ford GT 2006 homologado para la calle y lo ha hecho en una pista de aviones de menos de 2 km de recta.

Desde hace un tiempo el olimpo de los hypercars anda con un nuevo objetivo a la vista, superar la barrera de las 300 millas por hora o dicho de otro modo ir más allá de unos escalofriantes 483 km/h. Hennessey o SSC, como marcas americanas que son, llevan tiempo marcandose ese listón tan redondo para sus nuevos deportivos de altísimo caballaje y junto a otras marcas como Koenigsegg con su nuevo Jesko quieren ser los primeros en conquistar un territorio tan desconocido.

Sin embargo hay otro deportivo americano mucho menos moderno que se les ha adelantado: un Ford GT de 2006. Porque durante el último día del evento Texas Mile organizado en el Victoria Regional Airport este Ford GT de MK2 Motorsports superó los 483 km/h rompiéndo así la barrera de las 300 mph, y todo en un tramo de apenas una milla (1,61 km).

No hace falta decir que este no es, ni mucho menos, un Ford GT de serie. Sin embargo las modificaciones que se le han hecho son las justas como para mantener su homologación para circular por carreteras públicas. Estamos hablando de un coche con más de 2.500 CV que por cierto ya había marcado hace unos años un récord anterior de 472 km/h.

Cabe preguntarse ahora hasta donde habría llegado si hubiera ido a una pista más larga (este aeropuerto solo contaba con 1,61 km de recta). Quizás en la pista de alemana de Ehra-Lessien con 9 km habríamos visto algo aún más bestia ¿O directamente en algún salar? Puede que a no mucho tardar volvamos a tener noticias de la gente de MK2 Motorsports.

POR ANTONIO RAMOS OCHOA PARA CARANDDRIVER

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Infiniti sale del mercado europeo occidental y dejará de producir QX30 en Reino Unido

Infiniti QX30

Debido a ciertas implicaciones del BREXIT, la planta de Nissan de Sunderland, donde se fabrica QX30 dejará de producirlo al terminar con el número de unidades acordadas como año modelo 2019. También se dejará de producir el Nissan X-Trail.

El Infiniti QX30 es un SUV pequeño de manejo deportivo que se fabrica en conjunto con Mercedes-Benz, comparte plataforma y tren motriz con GLA, y si nos fijamos bien, hasta el key fob es el mismo. Cambia la carrocería, ya que ésta fue diseñada por Hirosha Ono, y también el interior, que pierde casi todos los elementos de Mercedes y replica la imagen de otros modelos de la marca de lujo japonesa.

Su presentación oficial fue en 2015 y en 2016 comenzó su venta en EU, México, América Latina y Europa. Un QX30 nuevo cuesta 699 mil 900 pesos en este país, donde sólo hay una versión disponible con motor 2.0 turbo (ensamblado en Alemania), tracción delantera y transmisión de doble embrague de siete velocidades.

 

 

Debido a ciertas implicaciones del BREXIT, la planta de Nissan de Sunderland, donde se fabrica QX30 dejará de producirlo al terminar con el número de unidades acordadas como año modelo 2019. Se han vendido alrededor de 50 mil unidades en el continente americano de este SUV. En Europa se denomina Q30 hatchback a la versión S. Infiniti anunció oficialmente su salida del mercado europeo occidental, y en América, el sedán Q50 se convierte en el modelo de entrada a la marca con la ausencia de QX30.

También se dejará de producir el Nissan X-Trail en Europa y será importado de Japón, mientras que los modelos Qashqai y Juke seguirán produciéndose como hasta ahora para Europa. El primero de estos dos ha tenido mucho éxito de ventas en el Reino Unido, de hecho, es el modelo de Nissan que más se ha vendido en los últimos años.

POR ESTEVAN VÁZQUEZ BORCHOWSKY PARA MOTORPASIÓN MÉXICO

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El pequeño y atractivo Smart podría decir adiós este año

Smart

Según medios, Daimler se está cuestionando la rentabilidad de la marca smart, por lo que su final podría estar más cerca de lo que se creía, y de hecho se afirma que su destino podría definirse antes de que termine este año.

Smart es una marca europea creada en los años noventa y que desde su nacimiento ha encantado a más de uno con su innovador concepto de auto urbano. En su fundación, la marca propuso una nueva forma de moverse en las ajetreadas ciudades, con autos y motores muy pequeños y económicos, que a su vez resultan eficientes para transportarse en las concurridas calles del mundo. Sin embargo, los tiempos han cambiado y ahora la empresa creada por Daimler se ve envuelta en un gran problema que pone en duda su continuidad, pero ¿qué tan probable es que desaparezca?

Según el medio alemán Handelsblatt, Daimler se está cuestionando la rentabilidad de la marca smart, por lo que su final podría estar más cerca de lo que se creía, y de hecho se afirma que su destino podría definirse antes de que termine este año. A estos cuestionamientos, se suma también la sucesión en el cargo de CEO de Dieter Zetsche, que era uno de los más firmes defensores de la marca de los city cars.

 

Lamentablemente, las ventas de smart con motor a gasolina se fueron en picada el año pasado, pasando de 135, 500 unidades en 2017 a 130,000 en 2018, sin embargo, sus ventas de autos eléctricos han duplicado en este mismo periodo. Por esta razón Daimler aún no se decide a desaparecer la marca del mercado, pues quizá la solución sea convertir a smart en una marca exclusivamente de autos eléctricos, algo que ya se anunció en días pasados.

Con esta estrategia, Smart serían un gran apoyo para que la marca mayor, Mercedes-Benz, consiga el objetivo a largo plazo de lograr que al menos el 15% de los autos vendidos en 2025 sean eléctricos. Para que Daimler continúe con la idea de salvar a Smart, esta marca también debe de ser totalmente rentable, es decir que deben obtener al menos un 10% de margen de ganancia por las ventas de sus coches, algo que al parecer, no han logrado.

Sin duda alguna, el futuro de smart es complicado, pero no desalentador, pues aún hay muchas posibilidades de que la marca siga adelante. Si el crecimiento de sus autos eléctricos continua al alza se podría convertir en un pilar fundamental en la nueva estrategia de movilidad que ha planteado Daimler, en conjunto con car2go y que engloba a otras marcas como BMW con su estrategia Drive Now.

POR MARCOS BUREAU PARA MOTORPASIÓN MÉXICO

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Este Bureko 6×6 convierte al Chevrolet Silverado en una bestia de seis ruedas y con hasta 1.000 CV de potencia

No son pocos los mastodontes de seis ruedas que, ya sea en forma de preparaciones o de tiradas de edición limitada, se han mostrado en los últimos tiempos. Y entre ellos se encuentra este Bureko 6×6, concebido por un fabricante checo de mismo nombre y basado en la pick-up Chevrolet Silverado.

Esta bestia, que puede llegar a los 6,2 metros en su variante de mayor longitud, se suma a la fiesta de los todoterrenos 6×6 junto a otras brutalidades como el Jeep Wrangler pick-up 6×6 mostrado en el SEMA Show de Las Vegas 2018 o el de sobra conocido Mercedes-Benz G63 AMG 6×6. Incluso recientemente hemos visto nada menos que un Lada Niva de seis ruedas, aunque en su caso era más un experimento que una realidad.

Pero el que sí es una realidad y se comercializa es este Bureko 6×6, creado por Bureko, un fabricante natal de la República Checa que lo ha desarrollado tomando como base a la última entrega del Silverado.

Si bien en la web del fabricante su precio no se anuncia, los clientes que quieran hacerse con los servicios de esta monstruosidad pueden optar por diferentes configuraciones de cabina, así como de distintos rangos de potencia que van desde los 600 CV hasta unos estratosféricos 1.000 CV de entrega.

Bureko 6x6

Así, el Bureko 6×6 es esencia un Silverado con tres ejes en vez de dos: uno situado en la delantera y dos en la zaga. Los paneles de la carrocería han sido diseñados ad hoc para este mastodonte, que cuenta con un amplio abanico de colores y combinaciones que lo hacen bastante más agresivo que el Silverado convencional. Además, dispone de un completo juego de acentos cromados.

Bureko ha ensanchado notablemente los pasos de rueda para poder incluir la nueva y gigantesca suspensión neumática, además de añadir llantas de nueva factura de 20 pulgadas sobre las que van montadas unos enormes neumáticos todoterreno de medidas 35/12,5 R20. La caja, además de ser más larga, también recibe modificaciones, destacando un revestimiento protector X-100 Line-X.

Bureko 6x6

En lo que toca al habitáculo, éste es idéntico al del Silverado. Sin embargo, Bureko ofrece múltiples opciones de tapicería en cuero (liso o perforado), permitiendo escoger entre tres tonalidades diferentes: gris, negro y beige. Además, su equipamiento es de lo más completo, disponiendo de climatizador bizona, asientos calefactados con ajuste eléctrico, cámara trasera o sistema de sonido premium Bose.

De 600 CV a 1.000 CV

Bureko 6x6

Pasando al plano mecánico el Bureko 6×6 monta el propulsor de mayor cilindrada que se ofrece en el Silverado, el 6.2 V8 de 420 CV, pero disponiendo de un completo programa de potenciación.

A base de retocar la centralita electrónica, y de sumar turbos más grandes y otros componentes, este brutal todo terreno se ofrece en potencias de 600 CV, 650 CV, 700 CV, 800 CV y 1.000 CV. En el caso de los dos últimos, Bureko también aumenta la cilindrada, pasando a cubicar 6.8 litros.

Bureko 6x6

Bureko 6x6

Todos son gestionados mediante una caja de cambios automática de ocho velocidades, que ha sido reforzada para la ocasión y que transmite toda su fuerza a las seis ruedas electrónicamente, incluyéndose asimismo diferencial autoblocante para los ejes posteriores.

De forma opcional, puede equipar un completo paquete de tecnologías de asistencia a la conducción, como asistente de mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia, alerta por colisión frontal o asistente de estacionamiento, entre otros. Ideal para ir a por el pan cada mañana.

Foto de Bureko 6x6 (4/10)

Foto de Bureko 6x6 (5/10)

Con información de motorpasion

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Los 10 autos más baratos en México para 2019

Descubre los modelos más asequibles y toma la mejor decisión de compra.

Nuevo año, nuevos retos y nuevas metas, entre ellas seguramente estará el poder hacerte de tu propio consentido motorizado, ¿o me equivoco? Ya sea por lujo, gusto o simplemente por necesidad, es de suma importancia evaluar entre diversas marcas y modelos cual de ellos es el que más te conviene y se adapta mejor a tus necesidades, para que tu compra sea siempre la de mayor valor, y no hablo solo de la cuestión económica sino de verificar que marca es la que te ofrece más prestaciones por tu dinero.

Pero antes de comenzar, es muy importante mencionar que esta lista no se conforma por los más equipados, ni los mejores, ni los más seguros, sino los más baratos de acuerdo al precio de lista publicado por cada marca, aunque cabe destacar que el monto puede estar sujeto a cambio sin previo aviso y NO contempla ningún tipo de promoción.

Este listado está realizado en forma ascendente, tomando como primera opción el más económico. Si estás interesado en comprar un auto nuevo que no supere los 200 mil pesos, seguro este top te va a interesar.

1.- Nissan March
Precio: $147,500 pesos

Colocándose como el más accesible de la gama ya que aún continúa vendiéndose como modelo 2018, este vehículo nos ofrece un motor 1.6 litros de 106 caballos y 105 Lb-pie de torque, asociado a una caja manual de cinco relaciones, aunque siempre se puede optar por una transmisión automática con un precio que también se coloca por debajo de los 200 mil pesos, dependiendo del nivel de equipamiento deseado. Con relación a la seguridad, cuenta con dos bolsas de aire, pero no con sistema de frenos ABS, en sus variantes de entrada.

2.- Chevrolet Beat Hatchback
Precio: $167,100 pesos

Si como dicen por ahí, estás en la búsqueda de un vehículo eficiente y rendidor que solo te lleve y te traiga, esta es la opción, pues cuenta con un motor 1.2 litros aunado a una transmisión manual de cinco velocidades ofreciéndonos una potencia de 81 caballos de fuerza y 80 Lb-pie de torque, en temas de seguridad ofrece dos bolsas de aire frontales, así como frenos con sistema ABS.

También está disponible la versión sedán por un precio inicial de 173,500 pesos.

3.- BAIC D20
Precio: $173,500 pesos

Es el primer vehículo que produjo la marca China, así como también el primero en llegar a México, incorporando un tren motriz de 1.5 litros con 113 caballos de fuerza y 105 libras-pie de torque, ofreciendo mayor potencia por el menor precio; cuenta con transmisión manual de cinco relaciones, aunque si así lo deseas también existe la versión automática (aunque con un incremento de casi 50 mil pesos). Cuenta con radio con puerto USB, AUX y conectividad Bluetooth. En relación a la seguridad cumple con el mínimo requerido ofreciendo dos bolsas de aire y frenos ABS.

4.- Hyundai Grand i10
Precio: $182,000 pesos

Hace algunos años llegó al mercado mexicano para reemplazar al extinto Atos, el look por supuesto es mucho más juvenil y atractivo, tiene un motor 1.2 litros de 86 caballos y 88 Lb-pie de par, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades con opción a una automática de cuatro, que situará su precio dependiendo del nivel de equipamiento deseado. Incorpora radio con puerto USB, AUX y conectividad Bluetooth, en donde por 20 mil pesos más podrás contar con Apple CarPlay y Android Auto. En temas de seguridad ofrece 2 bolsas de aire y frenos ABS para la versión intermedia y tope de gama. También cuenta con una versión en carrocería sedán por $192,600 pesos.

5.-Renault Logan
Precio: $182,700 pesos

Con todo el glamour francés que caracteriza a la marca, este vehículo posee un motor 1.6 litros que genera 105 caballos de fuerza y 107 Lb-pie de par, viendo un decremento en el torque con respecto al año anterior; éste está asociado a una caja manual de cinco relaciones, o una automática de cuatro para la versión intermedia de la gama. Este vehículo cuenta con aire acondicionado manual desde su versión base y en cuanto a la seguridad posee bolsa de aire para conductor y pasajero, además de frenos ABS.

6.- FIAT Mobi

Precio: $182,900 pesos

Este subcompacto únicamente cuenta con dos versiones impulsadas por un motor de 1.0 litro generando 69 Hp y 68 libras-pie de par acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. Al ser un vehículo pensado para el uso urbano cumple de la forma adecuada su tarea en temas de desempeño, así como de rendimiento, está equipado con radio, puerto AUX y Bluetooth; por la parte de seguridad nos ofrece dos bolsas de aire y sistema de frenos ABS.

7.-Nissan Versa
Precio: $183,200 pesos

Un auto que constantemente disputa los primeros lugares en ventas debido a su gran espacio y versatilidad, posee un motor 1.6 litros de 106 caballos y 105 Lb-pie de torque asociado a una transmisión manual de cinco relaciones. Está equipado con aire acondicionado manual, sistema de frenos ABS, asistente de frenado en pendientes y dos bolsas de aire. Si así lo deseas, por una diferencia de $20,000 pesos más, incluye sistema de audio con Bluetooth, cristales eléctricos, así como sistema de apertura y encendido con llave inteligente.

8.- Renault Sandero
Precio: $196,600 pesos

Este vehículo es como el hermano mayor del Logan, pues comparten prácticamente los mismos elementos mecánicos, el motor sigue siendo el 1.6 litros de 105 caballos y un torque de 107 Lb-pie, asociado a una caja manual de cinco velocidades o una automática de cuatro, por el mismo precio. Posee vidrios y seguros eléctricos, sistema de sonido con conectividad UBS, AUX y Bluetooth, además de dos bolsas de aire, sistema de frenos ABS y asistente de frenado desde la versión base.

9.- Suzuki Ignis
Precio: $199,900 pesos

Suzuki lo define como nano SUV, pero si no estás muy familiarizado con la segmentación no te preocupes pues podría decirse que es como tener un Swift con centro de gravedad más alto. Equipa un motor 1.2 litros con 82 Hp y 89 Lb-pie de torque, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades o si así lo requieres, por $20,000 pesos más adquirir uno con caja CVT. En temas de seguridad cuenta con dos bolsas de aire, sistema de frenos ABS y asistente de frenado de emergencia en pendientes, y en cuanto al equipamiento posee radio con conectividad Bluetooth.

 

Dado que el precio de los automóviles se ha elevado considerablemente, te daremos a conocer dos opciones más a evaluar si es que tu presupuesto puede superar los 200 mil pesos, estos son:

10.- JAC J4
Precio: $209,000 pesos

Este auto es el único sedán que comercializa la marca China en México, con solo un nivel de equipamiento y con un tren motriz de 1.5 litros que nos entrega 111 caballos de fuerza y 108 Lb-pie de torque, asociado a una transmisión manual de cinco relaciones. Cuenta con sistema de audio con USB, AUX, así como Bluetooth, llave inteligente, aire acondicionado manual y asientos de piel. En la parte de seguridad encontramos dos bolsas de aire, sistema de frenos ABS y sensor de estacionamiento trasero.

11.-Dodge Attitude
Precio: $209,000 pesos

Considerado como el primo lejano del Hyundai Accent, este auto que no es más que una versión sedán del Mirage equipa un motor 1.2 litros que genera 76 caballos y un par de 74 Lb-pie, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. Posee dos bolsas de aire frontales y seguros eléctricos, este modelo es el único del conteo que no posee sistema de frenos ABS, por lo que tendrás que pagar 20,000 pesos más para alcanzar la siguiente versión, que, si lo tiene, además de contar con una transmisión automática CVT.

Con información de autocosmos

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